【架空電車】近鉄次世代ビスタカーデザインスタディ２

　近鉄次世代ビスタカーのつづきです。パースを描き上げるとこまで、やりたかったのですが、先に側面図をアップロードします。

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　まず、前回提示の主要諸元から変更点ですが、セミコンパートメント車（食堂車）を大阪寄り３号車（サ50400→サ50300、モ50300→モ50400）に変更しました。

　カラーリングは、新型特急に関する報道にあった「青や白」を使い、そこに、近鉄特急伝統のオレンジをアクセントとしてくわえています。各車側面には、「Vistacar」の「V」をシンボライズした模様を大きく、ブルーとオレンジで重ねて描き、躍動感と編成全体の統一感を演出しています。

　ドア位置は、各車１カ所、１・２号車、３・４号車、５・６号車で互いの連結面寄りにまとめ、２・３号車、４・５号車の連結部は階上室の床面高さでつなぐことで、階段の発生を最小限にしています。また、１・３・６号車の階下室への階段は、中央部に階段を１カ所のみ設けていますが、これも階上席ができるだけ多くなるようレイアウトした結果です。そのため、階下室は行き止まりになるので、非常口を設置しました。

側扉の下部のレールは、ドア本体車内側にガイドをつけることで、外側のレールは廃し、外観見付をすっきりさせています。

　２・４・５号車の平床部にトイレを設け、その屋上にはパンタを設置しました。また、「VISTA advance」のロゴマークも、ここに配しています。

　「VISTA advance（ビスタ・アドバンス）」のネーミングに関しては、現行ビスタカーの「VISTA-EX（ビスタ・エックス）」にならって「VISTA」＋「○○○」の組み合わせを考え、「ACE」の「Ａ」で使われている「advance（前進、進歩ぐらいの意味）」を用いることにしました。

　行先表示装置は設置場所に苦慮しましたが、ドア二つに一つとすることにして、トイレの部分に設けました。他編成との併結を考慮しない固定編成なので、号車表示は行先表示装置から省き、側扉窓にペイントしています。

　列車無線アンテナは、見えませんが、先頭車デッキの屋上に設置しています。

　乗り心地向上のため車体間ダンパをつけたのと、微細すぎてわからないと思いますが、台車枕バネを枕木方向に５度傾けています。踏ん張りを利かせてローリングを防止する効果を狙ったものですが、実際のところ、どういう効果を発揮するか（もしくは、不具合を生じることになるか？）は、まったくわかりません。

　パースで一回、内装でもう一回、次回以降に記事にします。参考資料は、最後の回にまとめて記載します。ご了承ください。

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